龙海钦戴上专用的“飞行眼镜”，手握遥控器，远处，一架无人机在他的操控下，在跑道上穿越障碍，高低盘旋。无人机拍摄回来的图像，传输到眼镜上，让龙海钦可以从无人机飞行的视角，将景色尽收眼底。“像灵魂出了窍，跟着无人机在天空飞一样。”龙海钦这样形容飞行的感觉。

和让人肾上腺素狂飙的赛车相比，无人机竞速赛堪称“空中F 1”。竞赛中的无人机，时速起码在100公里以上，极速状态下时速可达300公里。戴上V R目镜操控无人机，就可以看到飞机拍回的极速画面，犹如身临其境开飞机。

飞天是人类自古以来就有的梦想，无人机的出现，让飞行变得更加平民化。人们可以站在地面上，通过操控这小小的飞行器，就有仿佛置身空中俯瞰世界的观感。这些无人机操控者们有一个通俗的称呼：飞手。

遗憾的是，就像开车上路驾驶员需要驾驶证，目前国内很多在天上飞翔的无人机却处于无证状态，属于“黑飞”、乱飞。

5月16日，国家民航局宣布了一系列加强无人机管理的措施：6月1日起民用无人机将实行实名登记注册；无人机将实现与运行云平台的实时交联等。

这一切，将引导无人机规范有序地飞行。

“准接班人”出走

冲突最严重的时候，父亲甚至威胁要切断他的经济来源

31岁的龙海钦就是一个职业飞手。他是中国航空运动协会的会员，这意味着他有资格参加无人机赛事。“这是目前官方承认的参赛资格证，全国有这个资格的人只有三四百个，佛山地区只有我一个。”和职业赛车手一样，有参赛资格的飞手也受厂商赞助和圈养，最直接的“福利”就是，平时玩或参赛用的无人机都由厂商赞助，不用自己掏钱。

在祖庙街道丰收街的北大数研航遥园区，龙海钦和他的FPV飞行俱乐部办公地点就在这里，这里也是北大数研华南无人机基地所在地。今年年初，龙海钦从自家的家族企业辞职，跳槽到这里担任无人机业务主管，主要从事无人机研发、推广、俱乐部运营等工作。

和很多无人机“发烧友”一样，龙海钦最早是从中学时代的航模玩起。一路从菜鸟到发烧友，“那时候大家都觉得无人机就是个玩具，谁会想到发展得那么快，现在已经走向行业应用，走向商业化。”

龙海钦是土生土长的佛山人，个子高瘦，皮肤呈巧克力色，戴一副眼镜，看起来斯斯文文。家里在大沥从事有色金属行业，他是家族企业的准接班人。没出来之前，家人觉得他玩无人机是玩物丧志。“你再玩这个我就不发工资给你。”冲突最严重的时候，父亲甚至威胁要切断他的经济来源。

“我们的父辈当年创下的企业，很多是以高成本、高能耗为代价的，我们这一辈应该走出一条自己的路。只有科技创新，传统工业才能延续下去，无人机就是新兴的科技产业。”

事实上，从2001年开始，那时候龙海钦还是一名中学生，他就开始组队参与国内各种航模赛事。去年10月，他与队友一起参加深圳举办的“3DX&A FA大赛”，与全球多个国家的飞手同场竞技，最终晋级18强。

惊险堪称“空中F1”

有些新手在过渡到技术阶段时站着飞，会感觉人都站不稳

无人机行业在近两年来快速发展，无人机企业、无人机驾驶培训学校如雨后春笋出现，无人机的玩家也越来越多。龙海钦的FPV飞行俱乐部，核心成员有50余人，他们互称“飞友”，周一到周五几乎每天晚上，都会聚集在一起装机、交流，周末飞行。以无人机会友，把无人机“小白”培养成专业飞手，从而带动无人机行业的发展，是这个俱乐部成立的初衷。

俱乐部的会员年龄跨度从20岁到40多岁，和龙海钦不同，这些会员们都是业余玩家，他们平日里都有固定工作，利用空余时间来玩无人机。对于这里的会员来说，大疆精灵3系列的航拍机只能算是入门级的，因为配置过多的电子辅助系统，往往会影响驾驶的乐趣。“就好像开车，开自动挡很多人都会，但缺乏自主操控的驾驶乐趣，我们玩竞速的，就像是专业赛车手。”龙海钦告诉记者。

他摆弄着手上一台空中F1竞速无人穿越机说，这台机子时速从0到140公里的加速，3秒内可完成。比赛时，选手需要按照既定的赛道，通过拱门、弯道、高低门等障碍的同时，在速度上进行比拼。“刺激程度不亚于玩F 1赛车，赛车要担心人身安全，无人机这方面的考虑就小很多，顶多是炸机。

更刺激的是，飞手在飞行时戴上专业的视频接收眼镜，无人机前置的摄像头拍摄回来的画面，可以实时传输到眼镜当中。飞手可以从无人机的视角，或体验加速的感觉，或在空中俯瞰世界，或从空中直冲到底。“因为视频没有任何延迟，感觉像灵魂出窍，跟着无人机一起去飞行，惊险刺激程度不亚于F1赛车。”龙海钦说，有些新手在过渡到技术阶段时，站着飞，会感觉人都站不稳。

欲哭无泪的炸机

飞机直冲下来螺旋桨叶高速旋转把一棵碗口粗的树拦腰切断

即使是像龙海钦这样十几年的老手，也会飞到吐。那是为了备战比赛的时候，从上午10点一直飞到下午4点多，带上一百多块电池，一块电池可以飞5分钟左右，飞了上百架次的起降。长时间高强度的练习，上百次类似“飙车”一样的体验，导致小脑平衡失调，最后忍不住狂吐。

“炸机”，更是飞手们经常要面临的问题。一般的飞手，都会准备3-4台无人机，摔坏一台，换一台继续飞。“飞一天，修5天，是家常便饭。”37岁的光辉算是俱乐部里年纪大的飞手，在这项需要精神高度集中的竞技型运动里，他感觉自己越来越跟不上其他飞友了，偶尔比赛时还会被套圈。

龙海钦印象最深刻的一次“炸机”，发生在2014年前后。那时他接到湖南的一个航拍订单，帮一个文化项目航拍风景区。如果靠大型航拍机器，这样的航拍项目要去到30万元起步。依靠小型无人机，价格只需要十分之一。拍摄时，飞机突然从二三十米的空中直冲下来，飞机螺旋桨叶高速旋转，把一棵碗口粗的树拦腰切断，整台飞机和用于拍摄的镜头都报废了，损失近三万元。龙海钦欲哭无泪，他猜测，炸机的原因可能是飞机的控制系统出错，也可能是电子罗盘受到干扰。

特定的“规矩”

捡机时一定要和队友说一声以防被无人机误伤

飞友们在飞行时有一些特定的“规矩”。最年长的光辉告诉记者，比如准备起飞前，要对旁边的人喊一声：“我要上电啦！”这样做的目的是让旁边的人做好准备，避免干扰别人的飞行。因为无人机上电时，可能会对旁边的飞机造成1到2秒钟的无线电干扰，导致对方的图像传播短时间消失。“图传是连接飞手和飞机的生命线，哪怕只有一到两秒，影响也极大。很可能图像恢复时，飞机都不知道飞哪去了。”因此，如果身边有人准备起飞，飞手们一般会让飞机悬停，或是控制在熟悉的区域，避免造成损失。

一旦有人“炸机”，去捡机时，也一定要和队友说一声，以防被无人机误伤。

虽然玩无人机不像F1赛车那样危险，但有时候也免不了会受伤。龙海钦的右腿膝盖、左手肘部有两块伤疤。那是他作为新手时，有一次在地面调试飞机，突然飞机一个反作用力冲过来，躲闪不及，被高速旋转的螺旋桨刮伤。

周一到周五几乎每天晚上，FPV俱乐部的灯总是亮着的，俱乐部的成员们视自己的时间，自由出现在这里，一起组装和改进无人机，交流飞行技术。他们会改进配件的摆放，让飞机整体更紧凑、稳固，飞起来风阻更小；对“炸机”时容易摔坏的部位加装碳板，进行加厚加固。

放松身心的竞技一项健康的户外运动

和飞友交流，接触大自然

对于龙海钦和他身边的飞友们来说，玩无人机有时候更像是一项可以放松身心的户外竞技运动。他们大多从玩精灵3系列航拍无人机入门，一段时间后，改玩更刺激的穿越机。

“我一开始也是玩精灵的，后来越玩越觉得没意思，电子辅助系统太多，缺少自主操控的乐趣。”32岁的飞友光辉从事物业管理工作，说起无人机，如数家珍，从一开始的轴距180m m -220m m，到后来轴距90m m，他玩的无人机身形越来越娇小。“机身越小，灵敏度越高。”在他看来，玩无人机是一项健康的户外运动，起码以前他是一个人窝在家里打游戏的，现在会走出户外，和飞友交流，接触大自然。

飞友阿胡今年30岁，毕业于计算机专业，从事通信行业，玩无人机有2年多的时间。“一开始经常上国外网站看视频，看那些大神们可牛了，就自己摸索着玩，慢慢地就结识了一班飞友。”阿胡说，自己玩无人机主要是为了放松，飞行的时候需要精神高度集中，让人很容易就忘记了工作生活中的烦恼。

“谁都没有想到，当年别人眼中的‘玩具’，会催生出今天众多的无人机企业和相关行业，我希望能把无人机相关产业当做事业做下去，推动这个行业的发展。”龙海钦用手指推了推鼻梁上快要掉下来的眼镜，继续在灯下摆弄他的无人机，头也不抬。“可能以后年纪大了反应会慢，不过现在60多岁的玩家都有，只要可以一直开心地玩下去就可以了。”

尴尬

被迫的“黑飞” 国内无人机至少有2万架

持证飞手不到一半

5月6日，龙海钦赴上海参加X -FLY上海无人机大师赛。这样的比赛近年来越来越多。前几年，全国一年只有两三场比赛，到今年已经几乎一个月有两三场比赛了。比赛的质量良莠不齐，大多集中在5月和10月，鼓励选手在这个时候走出户外。

令选手们没有想到的是，X - F LY上海无人机大师赛被临时叫停，原因是主办方没有申请空域使用权。

干扰机场影响航班

无独有偶，5月12日晚，因无人机干扰重庆机场，致使60余个航班取消，140余个航班延误，上万旅客出行受到影响。当天，民航局召开无人驾驶航空器专项整治工作部署电视电话会，联系地方政府建立联防联控机制，加强无人机整治。

就像开车上路驾驶员需要驾驶证，汽车需要行驶证一样，目前在国内操控无人机需要满足3个条件：取得航空器驾驶执照、航空器本身也要有适航证书，还要向空管部门申报飞行计划。按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，操作的无人机飞出视距超过距离500米或高度120米，或重量大于7公斤以上的无人机，就必须先取得驾照。接着，还必须预先提出申请，经批准后无人机方可飞行等。

但实际上，很多在天上飞翔的无人机是没有满足上述3个条件的“黑飞”、乱飞。截至去年11月的统计显示，国内无人机至少有2万架，而全国持证飞手占比不到一半。

在国内，中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称“AOPA”）的资质是比较流行的无人机驾驶资格证。无人机驾照和汽车驾照的考试方式类似，有理论知识考试，还要掌握航空和气象知识、了解无人机的构成，会组装维护等。

制定空中交通规则

“AOPA其实是舶来品，就跟考驾照一样，很多人考了驾照不一定就会开车。”在龙海钦看来，一边是无人机市场的迅猛发展，另一边是配套政策的落后。“政策跟不上，缺乏正规的练习场地，缺乏官方有公信力的无人机证照，这让有些人被迫‘黑飞’”。在他看来，无人机的发展势不可挡，政府应尽早出台无人机考证、登记备案等制度，制定无人机空中交通规则，引导无人机规范有序飞行。

一般来说，竞技无人机的飞行必须在特定的场地，要求周围没有人、畜、机动车等移动障碍物，否则可能造成人员伤害或影响公共秩序，也会影响飞手的判断，造成飞行失误。FPV飞行俱乐部的成员们，大多数时间会在文华公园一块特定的场地练习，假期的时候，也会组团到韶关的山区等一些人迹罕至的地方飞行。“职业的飞手其实都很自律，我们会在特定场所玩，一般不会对别人造成影响。”龙海钦说。

一个好消息是，北大数研航遥园和政府已经达成初步意向，会在丰收街附近划出一个专门的“飞场”供飞友们练习。另外，还将和体育部门合作，将于近期在佛山举办无人机专业赛事，邀请全国各地的专业飞手到佛山来切磋。

5月16日，国家民航局宣布了一系列加强无人机管理的措施：6月1日起民用无人机将实行实名登记注册；无人机将实现与运行云平台的实时交联等。消息在FPV俱乐部的群里炸开了锅：“什么时候可以登记？”“到哪里去登记？”龙海钦则告诉群友们：“到时候一起去实名登记。”

热点问答

飞手收入高吗？

答：一般的职业“飞手”月入2万到3万元

有媒体报道，飞手工资月入1.5万元起，顶级飞手的年收入可达50万。事实是这样吗？龙海钦表示，由于专业飞手的缺乏，一般的职业“飞手”月收入可达到2万到3万元。

龙海钦目前的收入大概有三部分：在北大数研的正职收入、每月从无人机赞助商那里获得的数千元赞助，空余时接航拍、飞行表演的“外快”。

玩无人机“烧钱”吗？

答：一般专业的玩家一套装备大概需要1.5万元

龙海钦介绍，一般竞速用的穿越机单机子1300元左右，专业玩家一般会配备视频眼镜，大概3000多元，遥控3000元-4000元，一般会准备3- 4架飞机，一块电池15 0元，一块只能飞5分钟，一般专业的玩家一套装备大概需要1 .5万元。

入门级的话可以不购买眼镜，购一套图像接收显示器，价格在1300元-1400元。现在大疆的精灵3系列，全套最便宜四五千元就可以拿下。

最“烧钱”的其实是后期的机子更新换代、配件损耗等等。正如“玩单反穷三代”的调侃一样，飞友圈里也会调侃“玩无人机穷三代”。

无人机有哪些机型？

答：消费级无人机有电动直升机、穿越机、航拍机等

我们常见的消费级无人机有电动直升机、穿越机、航拍机如精灵3系列等。

电动直升机一般用于花式表演，没有任何电子辅助系统，属于纯机械飞机，操控难度较大，没有专业指导的情况下，不建议新手玩，有一定的危险性，螺旋桨转速非常快，甚至可以把足球场的龙门架打弯。穿越机一般用于竞速竞赛，航拍机用于航拍。

工业级无人机在行业的应用主要有植保、森林灭火、大气取样、勘探测绘、物资配送、电力巡检、反恐维稳、交通巡逻等。

航模术语

飞手：无人机操控者们的通俗称呼。

炸机：由于操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地。

飞手脸谱

飞手龙海钦31岁，佛山人，中国航空运动协会的会员，家族企业的准接班人。从2001年开始，组队参与国内各种航模赛事。去年10月，他与队友一起参加深圳举办的“3DX&AFA大赛”，与全球多个国家的飞手同场竞技，最终晋级18强。

飞手阿胡30岁，毕业于计算机专业，从事通信行业，玩无人机有2年多的时间。玩无人机主要是为了放松，飞行的时候需要精神高度集中，让人很容易就忘记了工作生活中的烦恼。

来源丨南方都市报

文丨记者 曾春花

图丨记者 郑仲

见习编辑丨俞嘉丽